El presidente de la Federación del Transporte Urbano y Suburbano de Colima, Zenen Campos Beas, informó que como parte del proceso de modernización del transporte público en la entidad, se ha planteado ante la Subsecretaría de Movilidad (SEMOV) la posibilidad de adquirir nuevas unidades, incluyendo camiones y camionetas híbridas, así como la repotenciación de vehículos ya existentes.
Señaló que ya se realizó un estudio para determinar cuántas unidades deberán salir de circulación por exceder los 10 años de antigüedad, en cumplimiento con la normativa vigente. No obstante, reconoció que el sector enfrenta importantes dificultades tras los efectos de la pandemia de Covid-19, que dejó al transporte público en una situación crítica.
En ese sentido, destacó que la subsecretaria de Movilidad, Blanca Ballesteros Uribe, mantiene acercamientos con instituciones financieras y empresas armadoras, con el objetivo de encontrar esquemas viables que permitan renovar el parque vehicular sin generar endeudamiento para los concesionarios.
Campos Beas explicó que se busca consolidar un sistema de transporte sostenible mediante la creación de un fideicomiso que contemple aportaciones tanto del gobierno como de los propios concesionarios, lo que permitiría dar viabilidad a la modernización del servicio.
Resaltó que entre las propuestas destaca la incorporación de unidades que utilicen combustibles amigables con el medio ambiente, particularmente camiones y camionetas híbridas que operen con gasolina y gas LP. Estas podrían implementarse en municipios como Colima, Villa de Álvarez y Manzanillo.
En cuanto al municipio de Tecomán, el líder transportista advirtió que actualmente no hay servicio de camiones urbanos desde hace más de tres meses. Explicó que esta situación se debe tanto a las afectaciones económicas derivadas de la pandemia como al crecimiento acelerado del servicio de mototaxis.
Detalló que en Tecomán, de 41 camiones que operaban originalmente, solo quedaron cuatro en funcionamiento antes de suspender definitivamente las rutas. Paralelamente, el número de mototaxis pasó de 70 a cerca de 400 unidades. Un fenómeno similar se registra en Manzanillo, donde el número de mototaxis creció de 200 a aproximadamente 2 mil.
Por ello, como alternativa, se propone adquirir unidades más pequeñas, con capacidad para 33 pasajeros, fabricadas por una empresa armadora en Puebla. Estas unidades, explicó, facilitarían la movilidad en calles más estrechas y reducirían la congestión vial.
En términos de costos, detalló que un camión convencional oscila entre los 2.4 y 2.6 millones de pesos, mientras que una unidad híbrida ronda los 1.6 millones. En el caso de las camionetas, el precio aproximado es de 1.15 millones de pesos, cifra similar al costo de repotenciar un camión existente, proceso que incluye renovación de motor, carrocería y equipamiento.
Para el caso específico de Tecomán, se plantea implementar camionetas híbridas con capacidad de entre 15 y 25 pasajeros, como una solución inmediata para restablecer el servicio.
Finalmente, Campos Beas expresó su confianza en que los concesionarios muestren disposición para mejorar el servicio y que la gobernadora del estado respalde la propuesta, con el objetivo de garantizar un sistema de transporte más eficiente, moderno y sustentable para los colimenses.
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